Просмотр исходного текста страницы Наджаров Константин Михайлович

{{Персона
| name-ru-main  =Наджаров Константин Михайлович
| name-ru-01    =
| name-ru-02    =
| name-ru-03    =
| name-lat =
| name-en       =
| name-am       =
| name-fr       =
| состояние текста     = 1
| состояние поиска     = 1
| состояние тэгов      = 1
| состояние ссылок     = 1
| флаг чистовик        = 7
| автокартинки         =
| портрет              =Наджаров Константин Михайлович.jpg
| дата рождения        =11.06.1933
| место рождения       =Ленинрад
| дата смерти          =13.08.2014
| место смерти         =
| краткая информация =Ведущий математик ПАО «Ил», доктор технических наук, поэт
| тэг01 =
| тэг02 =
| тэг03 =
| тэг04 =орден «Знак Почета»
| тэг05 =доктор технических наук
}}

=Биография=
Окончил физмат МГУ им. М.В.Ломоносова. В 1956 году по распределению попал в конструкторское бюро Ильюшина, где проработал 58 лет, по август 2014 года без малейших перерывов. Вызывает восхищение не только продолжительный рабочий путь нога в ногу с фирмой. Ведущим математиком фирмы рассчитаны все до последних моделей, включая новейший Ил-76-МД-90А, ильюшинские самолёты. Внушительное количество патентов КБ и признание в серьёзнейших научных кругах -тоже заслуга К.М.Наджарова.

Обладал незаурядной теоретической подготовкой, мощным интеллектом, разработал и внедрил методы аппроксимации функций и объёмной аппроксимации, проводившего проектно-конструкторские работы по расчётам топливных систем, массово-инерционных характеристик, центровок, тарировок топливных баков, воздушных нагрузок по методу конечных элементов и других расчётов Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ил-114 и их модификаций. 

С самого своего создания лаборатория математических машин, преобразованная позже в отдел вычислительной техники и автоматизированных систем, где работал Константин Михайлович ведущим математиком ОКБ, осваивала и внедряла новейшие математические языки, а также алгоритмы и программы. Им же были разработаны методы матричной стереометрии тел переменной формы, что было крайне актуально при разработке и создании тяжёлых самолётов. Матричная стереометрия позволяет наглядно составлять уравнение тела непрерывно изменяющего свою форму, массу и ориентацию в пространстве, у которого можно получить обобщённую моментную формулу геометрии масс, определяющую одновременно объём, статические моменты центра тяжести и моменты инерции тела. С её помощью были созданы программы для ЭВМ для основных весовых и объёмных расчётов, а также расчёты эпюр погонной нагрузки, статических моментов и моментов инерции топлива в крыле для задач флаттерного моделирования. Именно метод матричной стереометрии тел непрерывно изменяющих свою форму и массу лёг в основу его докторской диссертации. Выполнялись им и задачи по расчётам замены распределённой нагрузки системой сосредоточенных сил для расчёта на прочность по методу конечных элементов. Сложнейшие весовые расчёты, в том числе знаменитого изделия «476», выполнялись только после данных, предъявленных этим специалистом. Константин Михайлович много внимания уделял научной деятельности в качестве члена сразу трёх научных советов.

К.М. Наджаров занимался не только самолётами. Он имеет труды, признанные петербургским ЦНИИ им. Крылова для проектирования подводных аппаратов, а именно расчёт плавучести и остойчивости летательного аппарата при вынужденной посадке на воду был принят при разработке плавучести и остойчивости подводных лодок. Ещё одну свою программу Константин Михайлович передал в другое петербургское КБ -«Сфера». А всего этим талантливым инженером было создано более 90 программ и программных комплексов. Каждый из летающих сейчас «Илов» - результат и его труда.
==Достижения==
*доктор технических наук
*орден «Знак Почета»
*Серебряная медаль 57-го Международного салона изобретений научных исследований и инноваций («Брюссель – Эврика 2003») 
==Разное==
*Создатель матричной динамической стереометрии тел, непрерывно изменяемой формы и массы (топливо в самолете)., программист, автор расчетов: прочности, тарировки и центровки топлива, плавучести и устойчивости при вынужденной посадке на воду, десантирования людей и грузов (в т.ч. на льдины), заправки топливом в воздухе и на стоянке, оптимального размещения датчиков, флаттерного моделирования, тушения пожаров и др. для самолетов Ил-18, Ил-38, Ил-62, Ил-76, Ил-78, Ил-76МФ, Ил-86, Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ил-103, Ил-112В, Ил-114, Ил-76МД-90А. 
=Библиография=
*[https://vk.com/doc442368518_520922638?hash=6cd363d6b47bbc4c04 Валерий Выборжанин. Константин Наджаров. «Cпецфонд» академика Ильюшина]