Просмотр исходного текста страницы Бахчиванджи Всеволод Яковлевич

{{Персона
| name-ru-main  = Бахчиванджи Всеволод Яковлевич
| name-ru-01    = 
| name-ru-02    =
| name-ru-03    =
| name-lat =
| name-en       =
| name-am       =
| name-fr       =
| состояние текста     = 7
| состояние поиска     = 7
| состояние тэгов      = 7
| состояние ссылок     = 7
| флаг чистовик        = 7
| автокартинки         =
| портрет              =
| дата рождения        = 1912
| место рождения       = Санкт-Петербург, Россия
| дата смерти          = 1995
| место смерти         = 
| место деятельности   = 
| краткая информация = Главный конструктор завода «РАФ»
| тэг01 = 
| тэг02 = 
| тэг03 = 
| тэг04 = 
| тэг05 = 
}}

=Биография=
Родился в 1912 г. в Санкт-Петербурге. 

В 1935 г. он окончил Ленинградский Политехнический институт и стал инженером механиком.

Война застала Бахчиванджи на Кировском заводе за проектированием оснастки для серийного внедрения новых изделий.

Бахчиванджи поступил в авиационное училище. Через два года он уже был в бою, а еще через несколько месяцев носил на груди орден и три медали.

Самолет интересовал его не только с точки зрения искусного владения штурвалом, но и конструкции, в особенности - боевого оснащения. Исследовав машину досконально, он обнаружил некоторые несоответствия. Детально рассмотрев варианты, Бахчиванджи предложил разместить стрелковое оружие штурмовика по бокам кабины пилота и вести огонь с обеих сторон, не опасаясь задеть винты? 

Всеволод Бахчиванджи немедленно отправился в Москву и встретился с одним из основателей НИИ автоматизации авиации. Ученые сильно заинтересовались концептуальной задачей и включили ее НИР для группы специалистов вновь организованного предприятия. Но... вернувшись в часть, Бахчиванджи совершает несколько боевых вылетов. В очередной раз, машина Бахчиванджи, объятая пламенем, падает за линией фронта... Его считали без вести пропавшим, но он выжил. И целый месяц добирался до своих.

Его отстранили от полетов - с раздробленной фалангой пальца, контузией он мог довольствоваться только участием в ремонтных работах. <ref>В апреле 1944 г. из дома пришло скорбное известие - в блокадном Ленинграде умерла от голода мать. А что делает армянский мужчина в трауре? Он сорок дней не бреется. Так поступали дед и отец Бахчиванджи. Так поступил он сам.
Инспектируя часть, генерал-полковник П. наткнулся у ангаров на заросшего щетиной механика без знаков отличия. Последующие за встречей слова лучше бы он приберег для другого случая:
- Твою мать... - осталось недосказанным. Командир очутился в глубоком нокауте со сломанной челюстью...
Суд, продлившийся пятнадцать минут, постановил - расстрел!
Командир полка пишет рапорт высшему командованию. Маршал авиации Новиков полностью на стороне "поверженного". Юристы протестуют - воинская часть отказывается выдавать осужденного. Дело доходит до Кремля...</ref>

Расставшись навсегда с авиацией, Бахчиванджи пытался найти себя на земле. Ему предлагали стать соавтором создаваемого аналогово-управляемого устройства стрельбы в диск винта самолета. Он категорически отказался. Его неуемное стремление к изобретательству настолько подавляло ответственность за служебные обязанности, что вылилось в двадцать два взыскания от начальства за семь лет работы... Если бы он просто отлынивал от работы... Но его порицали за "самодеятельность". 

В арсенале Бахчиванджи к 1970 г. было уже 500 авторских заявок. Творчество этого незаурядного изобретателя, отличавшееся оригинальностью замыслов, окружалось самой высокой похвалой действительно специалистов, но охаивалось начальством, предпочитавшим поощрениям выговоры.

Во второй половине 60-х наш соотечественник перешел работать на "РАФ" главным конструктором и решил претворить в жизнь свою студенческую мечту - сгенерированную им в 1934 г. малолитражку. Продолжая тематику, он в течении пяти лет предложил более двух десятков моделей "Миникаров". Но руководство не спешило прощаться с собственными принципами.

Тогда Бахчиванджи принял предложение ректора Ленинградского Политехнического института возглавить студенческое Конструкторское Бюро по созданию транспортных средств на базе модульного двигателя. <ref>23-го февраля 1977 г. газета "Вечерний Ленинград" опубликовала материал под заголовком "Самый простой автомобиль", где рассказывалось о мини-автомобиле в четыре сидячих места, со скоростью 100км. ч. и весом в... 350 кг... Деталей в ней около пятисот, бензина она "съедает" 3,5 - 4 л. за 100 км. пути. В этой супероблегченнои машине можно разместить тяговые аккумуляторы такой емкости, чтобы создать на ее базе еще менее токсичные "гибридные" электромобили. И, наконец, стоит малышка всего 500 рублей</ref>.

Умер в безвестности.

==Разное==
*Автор 500 изобретений.

==Изображения==
<gallery>Изображение:1933 1.png
Изображение:Бахчиванджи Всеволод Яковлевич.jpg
Изображение:Бахчиванджи Всеволод Яковлевич1.jpg
Изображение:Бахчиванджи Всеволод Яковлевич2.jpg
</gallery>
=Библиография=
*Я – армянин. Ер., 2000. С. 254-256
*[http://i-r.ru/show_arhive.php?year=2002&month=11&id=67 ТОТ САМЫЙ БАХЧИВАНДЖИ]
*[http://www.gazeta.lv/story/7885.html Не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет]
*[http://www.pseudology.org/science/Baxchivandji_VE.htm Всеволод Евгеньевич Бахчиванджи]
*[http://img-rostov.fotki.yandex.ru/get/4106/kvadrat67.3e/0_36e3c_fc855381_orig Все четыре колеса]
*[http://www.autobuy.ru/nite.php?aid=718&aform=3 Журнал "Игрушки для больших" - Архив - Выпуск N 31 - "Коза" и "слон"]

==Сноски==
<references />
[[Категория:Авиаконструкторы]]
[[Категория:Изобретатели]]
[[Категория:Инженеры]]
[[Категория:Лётчики]]
[[Категория:Участники Великой Отечественной войны (1941-1945)]]